17 Utilisé Mercedes Benz S350 à vendre en Dubai

La S350 est le modèle d'entrée de gamme de la Classe S et, pour un acheteur à l'export, souvent la seule version financièrement avantageuse. C'est la Classe S à petit moteur, ce qui, dans une catégorie dominée par les grosses cylindrées, est tout l'intérêt : même carrosserie, même intérieur et même comportement routier que les modèles supérieurs, mais avec des droits de douane inférieurs à ceux de ces derniers.

Spécifications du véhicule

La S350 est une berline de luxe grand format, équipée d'un moteur V6 essence de 3,5 litres sur la plupart des modèles vendus ici, d'une propulsion arrière, d'une boîte de vitesses automatique et d'une suspension pneumatique. Les voitures disponibles sur ce marché sont des modèles plus anciens, ce qui se traduit par un habitacle à empattement long, des sièges en cuir profonds et un châssis qui offre encore une meilleure isolation phonique que la plupart des véhicules construits plus récemment.

Du fait de leur âge, l'état général est bien plus déterminant que les caractéristiques techniques. La suspension pneumatique est l'élément qui fait toute la différence entre une Classe S de cet âge, source de plaisir ou de problèmes. Elle est réparable et les pièces détachées sont disponibles, mais une voiture qui s'affaisse d'un côté annonce une facture salée. L'électronique est le deuxième point crucial : un modèle bien entretenu fonctionne parfaitement, tandis qu'un modèle négligé présente des pannes fastidieuses à diagnostiquer sur un marché dépourvu de spécialistes Mercedes.

Ce que cette voiture offre à l'acheteur est disproportionné par rapport à son prix. Une Classe S a été conçue sans trop se soucier du coût des pièces qui contribuent à son confort, et même un modèle plus ancien offre une meilleure tenue de route, une meilleure isolation et un meilleur accueil que des voitures plus récentes de la catégorie inférieure. Les passagers arrière bénéficient d'un véritable espace dans les versions à empattement long. Les équipements qui comptaient à l'époque – la climatisation, le réglage des sièges, l'insonorisation – sont toujours présents et, pour la plupart, encore fonctionnels.

Les coûts d'entretien sont tout autre chose. La consommation d'un V6 3,5 litres propulsant une voiture aussi lourde est loin d'être négligeable, les pneus sont imposants et toute intervention sur la suspension ou le système électrique coûte aussi cher qu'une réparation de voiture de luxe, où que vous soyez. C'est une voiture à acheter lorsqu'elle a été bien entretenue, et non une voiture à acheter à bas prix pour la réparer plus tard.

Vérifiez deux points à partir du numéro VIN : le moteur , car la S350 a été produite sur plusieurs générations et une version diesel existe sur certains marchés ; ces deux versions sont soumises à des taxes différentes. Ensuite, vérifiez si la suspension pneumatique a été remplacée, modifiée ou est d'origine, car cette information a un impact bien plus important sur la valeur du véhicule que le kilométrage.

Exportation de la Mercedes-Benz S350 depuis Dubai : logistique et processus d’achat

Les acheteurs recherchant une Mercedes-Benz S350 à exporter depuis Dubai privilégient généralement le prestige au détriment des performances, et c'est la solution la plus économique. Sur OneClickDrive, vous traitez directement avec le vendeur, sans intermédiaire ni commission. Filtrez les annonces par année-modèle et kilométrage, puis contactez par téléphone, WhatsApp ou demandez à être rappelé par les concessionnaires Mercedes export à Dubai qui possèdent le véhicule.

Une astuce pour économiser sur ce modèle : demandez au vendeur de démarrer la voiture à froid pendant votre appel vidéo plutôt que d’accepter une visite d’un véhicule déjà chaud. Une Classe S de cet âge révèle la plupart de ses défauts dans les soixante premières secondes après un démarrage à froid, et un vendeur sûr de son véhicule n’aura aucun problème à vous les montrer.

Les S350 destinées à l'exportation à Dubai sont parmi les plus anciennes de la gamme Classe S. Il est donc primordial de vérifier l'âge du véhicule à destination avant de vous décider. Demandez l'historique d'entretien, assurez-vous que la suspension pneumatique est d'origine et exigez des photos du véhicule à l'arrêt après une nuit d'immobilisation, car c'est souvent à ce moment-là qu'un dysfonctionnement se manifeste. Pour une voiture de luxe de cet âge, un historique complet justifie un prix plus élevé.

Processus et exigences d'exportation

Le paiement est effectué en premier, puis le vendeur annule l'immatriculation en restituant la Mulkiya, et la RTA délivre le certificat d'exportation qui confirme que la voiture a quitté le système des Émirats arabes unis.

Des plaques d'immatriculation temporaires pour l'exportation sont utilisées pour le trajet jusqu'au port ou à la frontière. L'assurance associée est valable environ 14 jours ; il est donc conseillé de réserver la traversée avant la radiation du navire. Une déclaration en douane est déposée auprès des douanes de Dubai et la vente est exonérée de TVA en tant qu'exportation ; le vendeur doit l'indiquer sur la facture.

Il arrive que des acheteurs demandent s'il est possible d'importer une voiture ancienne au titre d'une exemption pour véhicule de collection. Certains marchés proposent un tel dispositif, mais les critères d'âge sont généralement bien supérieurs à la réalité et les conditions sont strictes. N'envisagez aucun achat en vous basant sur une exemption sans avoir obtenu au préalable la confirmation écrite de votre administration douanière.

L'âge est la contrainte spécifique à ce modèle. De nombreux marchés africains et asiatiques plafonnent les importations à un nombre d'années fixe, et une bonne partie du stock de S350 ici se situe hors de ces limites. Confirmez votre propre règle avant de vous engager, car un refus pour cause d'âge est constaté au port de destination et son annulation est coûteuse. Un certificat de conformité aux normes de navigation (VCC) est requis pour l'Arabie saoudite et d'autres itinéraires terrestres, et plusieurs destinations exigent une inspection avant expédition.

Modèles d'exportation disponibles et tarifs

Consultez la liste des véhicules disponibles actuellement. La gamme s'étend sur plusieurs générations et se divise principalement entre les voitures anciennes, appréciées pour leur prestige, et les modèles plus récents, encore utilisables au quotidien.

Ce modèle s'étendant sur plusieurs générations, il est conseillé aux acheteurs de bien définir leurs besoins avant de comparer les prix, car l'achat d'un modèle récent et d'un modèle ancien est sensiblement le même. Les modèles récents sont conçus pour un usage quotidien ; les modèles anciens sont appréciés pour leur prestige plutôt que pour leurs performances.

À Dubai, il n'existe pas de prix d'exportation fixe pour une S350. Les vendeurs fixent eux-mêmes leurs prix en fonction de l'année, du kilométrage, de l'état et de la durée de présence du véhicule sur le parc automobile. Comme aucun supplément n'est ajouté au prix négocié, le montant convenu est le prix à payer. L'état est ici primordial, contrairement aux voitures plus récentes : deux S350 de la même année peuvent présenter des caractéristiques très différentes et leur prix s'en ressent.

La Mercedes-Benz S350 la moins chère exportée de Dubai sera un véhicule ancien avec un kilométrage élevé, et c'est là que les problèmes commencent pour les acheteurs. Une Classe S bon marché ne l'est que jusqu'à ce que la suspension ou l'électronique nécessitent une intervention. Privilégiez le véhicule le mieux entretenu possible plutôt que celui dont le prix est le plus bas.

Documents d'exportation requis

Faites relever l'année-modèle à partir du numéro VIN plutôt que du titre de propriété, car sur les véhicules anciens, ces deux informations peuvent différer et c'est le numéro VIN qui sert de référence à l'autorité compétente. Les documents accompagnent le véhicule et, pour un véhicule ancien, l'année figurant sur les papiers est la première information vérifiée par l'autorité compétente.

• Certificat d'exportation, délivré une fois la Mulkiya annulée
• Déclaration en douane et facture commerciale attestant la vente à taux zéro
• Connaissement, ou manifeste d'un transport terrestre
• Certificat d'origine
• Certificat de conformité indiquant le moteur et l'année du modèle
• Un certificat de conformité volontaire (VCC) lorsque requis, ainsi qu'un rapport d'inspection avant expédition lorsque le pays de destination en fait la demande.

Lieux et centres névralgiques

Pour une voiture achetée principalement en fonction de son état, la provenance géographique est plus importante que pour un modèle neuf, car un acheteur qui peut l'inspecter en personne dispose d'informations bien plus complètes que celui qui se base sur des photos. La quasi-totalité des véhicules expédiés par voie maritime transite par Jebel Ali, qui gère les transports de conteneurs et de véhicules rouliers et dessert l'Afrique, l'Asie et l'Europe. Le marché de l'occasion est concentré à Al Aweer, et pour un modèle où l'état est primordial, voir le véhicule en personne sur place justifie le déplacement. Le transport terrestre vers l'Arabie saoudite et les pays du Golfe passe par Al Ghuwaifat, ce qui représente l'itinéraire le plus rapide pour atteindre la destination par la route.

Destinations d'exportation populaires pour la Mercedes-Benz S350

Cette voiture est destinée aux marchés où une Classe S est synonyme de prestige et où son moteur plus petit permet de limiter les frais d'immatriculation. Les pays du Golfe constituent le marché le plus stable, avec l'Arabie saoudite en tête, suivie d'Oman, du Koweït, du Qatar et de Bahreïn, tous accessibles par voie terrestre grâce à un VCC et bénéficiant d'un service après-vente Mercedes-Benz facilement disponible. L'Irak, la Jordanie et le Liban enregistrent des volumes de vente réguliers, et les modèles plus anciens, en particulier, s'y vendent très bien.

En Afrique, la demande se concentre au Nigéria, au Ghana, en Angola, en République démocratique du Congo, au Cameroun et au Sénégal. En Afrique du Nord, elle reste stable en Égypte, en Libye, en Algérie et au Maroc. Sur plusieurs de ces marchés, c'est l'âge du véhicule, et non son prix, qui détermine son importation. La CEI et le Caucase privilégient les voitures à petite cylindrée pour les mêmes raisons douanières. Le Kenya, l'Ouganda et la Tanzanie, où l'on conduit à gauche, exigent des véhicules avec conduite à droite ; par conséquent, ces pays ne sont pas accessibles. Quelle que soit la destination, le concessionnaire peut fournir le véhicule, les spécifications et les documents nécessaires.

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